F1墨西哥激战！诺里斯设局，维斯塔潘入网

　　

赛谈智斗

经过奥斯汀的12号弯之后，诺里斯简略短暂开窍了。在墨西哥大奖赛的正赛中，他在4号弯和7号弯的进展就像是在玩“垂钓公法”。维斯塔潘没察觉到诺里斯设下的圈套，适度就中招了。这两个家伙纠合两周斗智斗勇，果然给F1比赛增添了不少看点。他们不再是浅易地坐在场所盘后头的东谈主，更像是在赛谈上对弈的棋手。

正赛第一圈，跋扈的麦克斯又在1号弯使出老招数，荷兰东谈主通过晚刹车逾越了赛恩斯。尽管他把赛恩斯挤出了赛谈，但我方如故待在赛谈上。按照比赛第一圈比拟宽松的判罚法式，赛事管事莫得搞定维斯塔潘，可能这也让他有点儿裁汰警惕。不外到了正赛第十圈，诺里斯飞快追上了维斯塔潘，并设想在4号弯发起穷困。然后，戏剧性的一幕发生了。

超车与判罚争议

其时诺里斯在4号弯外侧念念逾越维斯塔潘。从直升机视角看，诺里斯在参预和通过4号弯的阿谁要道点（APEX）时稍许开首少量。按照超车轨则，这暗示诺里斯获得了保护，而维斯塔潘则需要贯注，不然会被判违法。尽然，维斯塔潘在出弯时把诺里斯挤出了赛谈，导致诺里斯不得不跑进缓冲区，但这是正当的。

更广泛的是，诺里斯在进弯前就仍是在外侧，何况他在出弯后给维斯塔潘留足了空间。有关词，行为防患方的维斯塔潘却没按轨则来，硬是把诺里斯逼出了赛谈，适度被赛事裁判罚了10秒。这个搞定皆备合理。

不外，赛后霍纳提供的GPS数据涌现，诺里斯在进4号弯前的速率其实比维斯塔潘慢好多，独一13公里的差距。这就有点奇怪了，因为按原理原理诺里斯应该有饱和的速率告成进弯才对。

维斯塔潘强行超车出事故

但维斯塔潘在参预4号弯之前加大了油门，比诺里斯多了20%，念念借此夺回弯心的开首位置。适度反而把诺里斯逼出了赛谈。

刹车弊端激勉四百四病

从刹车距离来看，诺里斯在4号弯之前的刹车点比维斯塔潘晚了45米。这使得维斯塔潘不得不在4号弯内部更晚才刹车，适度就激勉了一连串的事情。

诺里斯教科书级防患超车

这样说吧，你看阿谁转播镜头，两东谈主都念念抢4号弯的最有益位置。诺里斯在入弯前刹车刹得刚刚好，既能稳住我方的赛车不超出赛谈线，又给维斯塔潘留足了空间。这招挺机灵的。不外维斯塔潘出弯时的阶梯比诺里斯窄，是以他得多踩20%的油门，念念把诺里斯挤出赛谈。但诺里斯机智地松了油门，幸免了碰撞。然后他趁势进了缓冲区，占了个低廉。浅易来说，诺里斯在4号弯前设了个套，维斯塔潘还真就钻进去了。诺里斯在统共经由中都严格按照超车轨则来，没出任何差错，这的确即是教科书级别的操作。是以赛事管事很快作念出了搞定决定。

诺里斯的计谋与效用

接下来在7号弯和8号弯之间，诺里斯又玩起了不异的把戏。此次他选拔了从7号弯的外侧进弯，念念让维斯塔潘试图从内侧杰出。关联词7号弯是个中高速弯，在这种弯谈内侧超车险些是不行能的。昭彰，荷兰东谈主被诺里斯在4号弯的动作触怒了。诺里斯在7号弯前保握了平方的入弯速率，这使得维斯塔潘不得不在内侧以更高的速率进弯。

从GPS图上看，红牛车队的车手在7号弯前的速率比诺里斯快了9公里/小时。这意味着维斯塔潘根底不行能在入弯后还能留在赛谈上。适度即是两东谈主同期冲出了赛谈。由于冲出赛谈并赚钱，赛事管事再次对维斯塔潘进行了10秒的搞定。这个搞定皆备合适轨则，是以也莫得任何不错抉剔的地方。

诺里斯的机灵计谋

关于诺里斯来说，他机灵的地方在于他在7号弯之前莫得抢到内谈，而是有意给后头的维斯塔潘留出了空间。适度荷兰东谈主又受骗了。昭彰，他因为之前两次不睬智的行径付出了代价。要不是被罚了20秒，他原本可能以第四名完赛，至少能少丢4分。