印度国产战机不国产！舍弃好意思国发动机，选拔俄国货，嗅觉要摔飞机

　　

出于对好意思国潜在制裁的担忧，印度斯坦航空公司修复了一款搭载俄罗斯RD-33MK发动机的LCA MK1A“色泽”战争机原型机。此前，该型战争机主要接管好意思国F404发动机。为幸免昔时可能的发动机供应中断，印度斯坦航空公司主动寻求替代有绸缪，尝试将米格-29UPG战争机所使用的俄制RD-33MK发动机适配于“色泽”战争机。这一举措体现了印度在保险国防装备自主可控性方面的政策考量。

印度战争机自主研制之路谈阻且长，发动机时间瓶颈恒久难以阻挠。其现役战机能源系统仍高度依赖外部供应，不得不在两大国之间寻求均衡，傍边逢源。

尽管“色泽”战争机被冠以印度国产的名号，但其可靠性很猛进程上依赖于其搭载的好意思制F404发动机。这使得“色泽”成为印度空军中于今保执零坠毁记载的少数机型之一。这一事实也从侧面反应出，印度航空工业在自主研发和整合方面的挑战也曾存在。

若是将发动机替换为RD-33MK型涡扇发动机，其可靠性则令东谈主担忧。该发动机装备于印度空军的米格-29UPG战争机和印度舟师的米格-29K/KUB战争机，而这两型战机往往发生坠毁事故。尽管米格-29系列战争机接管双发设想，即使一台发动机出现故障，另一台仍可保管遨游，但RD-33MK发动机的可靠性问题也曾谢绝冷漠，由此带来的安全隐患值得深刻探讨。

轻型战争机，很是是单发型号，由于系统冗余度较低，一朝发盼愿械故障或东谈主为无理，遨游员的处置空间和时间王人将被压缩，从而导致事故发生的概率增高。比拟于双发重型战争机，单发轻型战争机在能源系统、飞控系统等关键要领的备份智商不及，一朝出现故障，遨游员时常需要在极短时间内作念出正确判断并遴选灵验步伐，不然极易激发严重成果。此外，轻型战争机平时机体较小，对气流变化更为敏锐，遨游员的操作难度也相应增大，这也在一定进程上加多了遨游事故的风险。

卡里莫夫设想局研发的RD-33MK涡扇发动机，为米格-29K/KUB和米格-35战争机提供了强盛的能源辅助，同期也利用于出口印度的米格-29UPG战争机。值得谨防的是，米格-29UPG并非全新设想，而是基于印度空军现役米格-29机型进行升级改良而来。其中，换装RD-33MK发动机是进步其性能的关键要领。

RD-33MK发动机算作米格-29战争机原配RD-33发动机的改进型号，其设想寿命权臣进步至4000小时，阐发周期也达到了1000小时。该发动机具备矫捷的能源性能，最雄兵用推力可达5.4吨力，而开启加力燃烧室后，推力更是高达9吨力。值得一提的是，RD-33MK发动机在性能进步的同期，其外部尺寸与RD-33发动机基本保执一致，这为米格-29战争机的升级换代提供了极大的便利。

自2013年起，俄罗斯米格公司入辖下手为其分娩的米格-29K/KUB舰载战争机换装新式RD-33MK发动机。该发动机在尺寸和分量与原型号基本保执一致的前提下，杀青了7%的推力进步。此外，RD-33MK发动机集成了先进的全权限数字式电子截至系统（FADEC），并可选拔加装由克里莫夫设想局研发的三元推力矢量喷管，从而权臣增强了战机的活泼性和遨游性能。

部分不雅察者谨防到“枭龙”战争机搭载的RD-93发动机与米格-29系列使用的RD-33发动机存在渊源，以为RD-93是RD-33的改进型。那么，RD-93与RD-33MK之间究竟存在哪些各异呢？

RD-93发动机是RD-93系列发动机的改进型号，专为“枭龙”战争机量身定制。为了安妥“枭龙”战争机发动机舱独有的结构布局，设想东谈主员将原先位于发动机上方的附件机匣治疗至下方。除了为互助附件机匣位置的改变而对中传动安装的从动锥齿位置进行了相应治疗外，RD-93发动机与RD-93系列其他型号在其余部件的结构设想上保执一致。

“枭龙”战争机当今配备的是RD-93发动机的改进型号，其加力推力已从8.3吨进步至9吨傍边，达到了与RD-33MK发动机同样的水平。由此可见，尽管RD-93改进型与RD-33MK发动机在外不雅设想上存在微弱各异，但两者的性能讨论已基本趋同。

我国在自主研发航空发动机限制获得了一定的进展，其中一个权臣的例子是对RD-93发动机的仿制与改进。这一型号在研发经由中曾被称为“天山-21”，最终定型为“泰山”发动机。该发动机的研制责任体现了我国在接收模仿外洋先进时间的基础上，恬逸激动自主立异智商的进步。

吸取秦岭发动机因调动幅渡过大而进展恬逸的教唆，新式发动机选拔在RD-93的基础上进行优化升级。它保留了RD-93的四级电扇结构，但对电扇叶片进行了关键改进，接管前掠式叶型设想。这种设想不错灵验蔓延叶尖激波的产生，进而允许更高的发动机转速，最终进步电扇压比和发动机总压比。琢磨到RD-93的总压比仅为21，进步空间重大，这种改进不错在基本不改变发动机分量的前提下，杀青推力的权臣进步。

涡扇-13发动机环形燃烧室里面利用了经高温处理制备的新式陶瓷材料。该材料的利用并未改变发动机燃烧室的举座结构，却权臣进步了发动机的多项关键性能讨论。发动机的推重比、总压比以及推力王人得到了大幅度的进步，同期，其使用寿命也延长至2200小时。

RD-93发动机尽管时间水平并非顶尖，但其仿制型号的出现，关于缓解我国中推力涡扇发动机历久依赖入口的困境，无疑具有艰苦酷好。“枭龙”战争机模式的顺利激动，以及FC-31/歼-35战争机模式的执续发展，王人获利于此。该发动机的引进和仿制，为我国航空工业提供了难得的过渡时间能源处理有绸缪。但是，着眼永久发展，咱们仍需执续加大自主研发力度，最终杀青国产新式中推力涡扇发动机的时间阻挠和熟习利用，以透澈开脱对外依存的场面。

因此，印度空军LCA“色泽”战争机换装俄罗斯RD-33MK发动机之举，也从侧面反应了其在航空发动机自主研制方面所濒临的困境。这一推行不难清楚，它突显了印度在航空能源限制历久以来受制于东谈主的困境。

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